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电动超跑创企CEO评特斯拉超级跑车:加速跑一秒内技术可行

栏目:车头条    时间:2024-04-14 16:10    来源: 易车网   阅读量:17922   

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作者?|?筱遥

编辑?|?志豪

,近日,特斯拉CEO埃隆?马斯克 终于更新了该公司备受期待但延期已久的新款Roadster超级跑车的进展,这款车早在2017年就已发布,但至今尚未接近量产阶段。

马斯克在其个人社交媒体平台X上称,新款Roadster将于明年上市,并且能够在1秒以内加速到60英里 / 小时 。这已经接近专为直线加速赛设计的赛车水平,尽管许多人将这一消息视为马斯克为新车造势进行的夸大其词,但这一消息还是受到了一些业内人士的认真对待。

不久前与布加迪合作成立合资公司的高性能电动车品牌Rimac CEO马特·雷马克对此表示,从技术上讲,实现这一目标并非不可能,但存在巨大挑战。

Rimac旗下的电动跑车Nevera在去年创下了当时的0至60英里/小时最快加速记录(1.71秒)。

一、有了推进器 Roadster的加速表现不是没可能

在马斯克宣布Roadster惊人的加速性能后,雷马克社交账号上发布的布加迪新款V16发动机帖子评论中被问及他是否认为“亚秒”破百的成绩现实可行。他回答说:“使用推进器有可能,我们进行过模拟。”

雷马克对Roadster加速性能的回应。

但他接着指出:“问题是,推进器会在两到三秒内耗尽空气,然后车上就剩下了大量的无用重量。”雷马克表示,要达到这个成绩,“车轮需要大约30000牛米的扭矩”。

“要实现这一目标,汽车需要非常轻,而电动车通常都很重,尤其是需要产生如此大功率的电机更是会增加重量。”Rimac自家的Nevera使用了碳纤维单体壳和车身,但重量仍达到2.3吨。尽管如此,该车仍然可以在1.8秒内完成0-62英里 / 小时的加速,并且已经上市销售。

他还表示,推进器“确实是实现这一目标唯一的出路”,因为替代的加速方法,如抽吸风扇技术,太不切实际了。

马斯克没有详细说明Roadster将如何装备来打破Rimac的记录,只是说加速是“最无趣的部分”。

马斯克在X上回应,加速是“最无趣的部分”

二、Roadster的真实表现还得眼见为实

全新Roadster近年来一直是马斯克向特斯拉粉丝承诺的创造性产品之一,尽管想要预定这款车型需交付5万美元,甚至更多的押金。

这款车型一直处于“犹抱琵琶半遮面”的神秘状态,虽然亮出不少创新点,但始终难窥全貌。

早在2017年11月,马斯克就开始了关于Roadster的宣传,将其视为“令人惊叹”的下一代跑车,声称这将是第一款在高速公路上一次充电可行驶1000公里的电动汽车,以其续航力作为造势抓手。

马斯克表示,特斯拉第二代Roadster的生产设计已经完成,预计将在今年年底前正式推出该车。特斯拉的目标是在2025年开始交付首批量产车型。

如此看来,我们只能等到明年才能了解特斯拉是否能够按时交付装备推进器的Roadster,以及它是否真的能够实现如此惊人的加速性能。

结语:马斯克多次开出空头支票 博关注的炒作方式还能走多远

马斯克在X上对Roadster的高度评价

马斯克认为“永远不会再有像Roadster这样的汽车”,这款车有可能成为“有史以来最令人兴奋的产品演示”,但在Roadster实际交付到客户手中之前,没有人敢完全相信他的评价。

毕竟,马斯克喜欢出风头,对自家产品夸大其词也不是第一次了。

在Cyber??truck发布前,马斯克就宣称这款车型将“可以像坦克绕轴旋转360°或像螃蟹一样移动”,但去年的Cybertruck发布后,这些出风头的卖点实际被取消。

甚至在续航里程和价格等基础参数上,Cybertruck都出现了“与宣传不符”的问题,为此,不少订购者都表达了对特斯拉的不满。

尽管马斯克的高调宣传确实成功打造出产品的记忆点,为特斯拉带来更多流量,但从长远来看,这样的宣传模式并不可持续,过于高调的吹嘘甚至会引起大众的反感,影响到品牌的声誉。

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